Conexiones

Indicadores e interruptores:

• LED de alimentación (ROJO): Se ilumina para indicar "Encendido."
• LED de detección CH1:
  • Encendido fijo: Indica la detección de un vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito en el lazo o giros insuficientes después del lazo.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto en el lazo o giros excesivos después del lazo.
• LED de detección CH2:
  • Encendido fijo: Indica la detección de un vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito en el lazo o giros insuficientes después del lazo.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto en el lazo o giros excesivos después del lazo.

Selección de sensibilidad:

• El ajuste de sensibilidad y frecuencia se facilita a través de un interruptor DIP de 7 vías y ajustes de interruptor DIP de 10 vías.
• Los usuarios pueden elegir entre 8 configuraciones de sensibilidad diferentes configurando las posiciones del interruptor DIP de acuerdo con las tablas proporcionadas.
• Los interruptores DIP 6, 7 y 8 controlan la sensibilidad CH1, que oscila entre 0,8 (menos sensible) y 0,015 (más sensible).
• Los interruptores DIP 3, 4 y 5 controlan la sensibilidad CH2, que oscila entre 0,8 (menos sensible) y 0,015 (más sensible).

3. Interruptor 1=S1: Selección de función de lazo del canal 1 (interruptor DIP de 10 vías)

(1)(Interruptor 1) DIP 1 y DIP 2 Aumento de sensibilidad especial para ambos remolques (ambos canales).

(2)(Interruptor 1=S1) D3, D4, D5 y (Interruptor 2=S2) D1, D2 Configuración de funciones especiales (Modo 1, 2, 3 Detección de dirección. Modo 4, 5, 6 Modo normal, se separan dos detecciones de lazo)

(3)(Interruptor 1=S1) D6 y D7 y D8 y (Interruptor 2=S2) D3 y D4 y D5 Selección de sensibilidad CH1 y CH2 (Ocho niveles de opciones).

(4)(Interruptor 1=S1) D9 y D10 y (Interruptor 2=S2) D6, D7 Configuración de frecuencia (20 K a 100 KHz).

* Botón de reinicio: Tenga en cuenta: El LD-200 debe reiniciarse cada vez que se realiza un cambio de configuración en los interruptores DIP.

Precauciones de instalación y solución de problemas:

1. Las pautas de corte y empotramiento de la bobina se muestran en el diagrama de la derecha.
2. Se recomienda utilizar cables ferromagnéticos para la bobina de inducción, con una longitud total de hasta 500 metros.
3. El tamaño de corte de la bobina debe ser un rectángulo con una longitud de 1,0 a 2,0 metros y un ancho de 0,8 a 1,2 metros, evitando los ángulos rectos en las esquinas tanto como sea posible.
4. Descripción general de la instalación recomendada de vueltas de bobina típicas básicas:

Durante la instalación, mantenga el enchufe y el zócalo del producto en dirección vertical

Aplicación

La serie de detectores de lazo de vehículos de doble canal JUTAI LD200/202, equipada con función de reconocimiento de dirección, es ideal para numerosos escenarios de entrada y salida de un solo canal. Cuando se integra con el controlador de una puerta JUTAI (Modelo: AC-11), la barrera de puerta JUTAI (Modelo: BR-110) y el lector RFID de largo alcance JUTAI (Modelo: PUHF-9), junto con las bobinas de lazo de resistencia a altas temperaturas (Modelo: JTHT-11), forma una solución perfecta para los sistemas de control de acceso de entrada/salida de un solo canal.

El principio de funcionamiento es el siguiente:

1. Proceso de entrada:

   • Cuando un coche entra en la comunidad o el aparcamiento, se presionan simultáneamente las dos bobinas de lazo.
   • El detector de lazo de doble canal JUTAI (LD-200/202) activa el lector UHF situado en la entrada.
   • El lector UHF lee el ID de la tarjeta y lo envía al controlador (AC-11) a través de la salida Wiegand.
   • El controlador verifica la validez del ID y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta.
   • El coche entra en la comunidad o el aparcamiento, y al pasar por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
   • El detector de lazo de un solo canal JUTAI (LD-100/102) garantiza la seguridad y la funcionalidad anti-aplastamiento durante este proceso.

2. Proceso de salida:

   • Cuando un coche sale de la comunidad o el aparcamiento, pasa por un lector UHF interior.
   • El LD-200/LD-202 activa el lector UHF, que lee la tarjeta y envía el ID al controlador.
   • El controlador verifica la validez del ID y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta para que el coche salga.
   • Cuando el coche pasa por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
   • El LD-100/102 proporciona seguridad y funcionalidad anti-aplastamiento durante este proceso.

3. Reconocimiento de dirección:

   • La función de reconocimiento de dirección del LD-200/LD-202 garantiza que el detector de lazo de doble canal no vuelva a activar la señal cuando el coche pasa por otro lector UHF, registrando así solo los registros de entrada o salida en el sistema.

El detector de lazo de doble canal JUTAI LD-200/202 también puede funcionar como dos detectores de lazo de un solo canal independientes. Esta configuración es adecuada para aparcamientos estándar de entrada y salida, donde hay una barrera y un lector de largo alcance tanto en la entrada como en la salida.

En esta configuración, una bobina de lazo se utiliza para activar el lector y leer la tarjeta, mientras que la otra bobina de lazo está dedicada a la función anti-aplastamiento de la barrera. Al utilizar el LD-200/202 como dos detectores de lazo independientes, existe un posible beneficio de ahorro de costes desde un punto de vista económico. Esta configuración reduce algunos de los costes de hardware asociados con el uso de detectores separados para cada función.

Esta funcionalidad se logra al habilitar la función de modo de trabajo independiente del LD-200/202, lo que le permite operar eficazmente en esta doble capacidad.