Conexiones

Indicadores e interruptores:

• LED de alimentación (ROJO): Se ilumina para indicar "Encendido."
• LED de detección CH1:
  • Encendido fijo: Indica la detección del vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito del bucle o giros insuficientes después del bucle.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto del bucle o giros excesivos después del bucle.
• LED de detección CH2:
  • Encendido fijo: Indica la detección del vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito del bucle o giros insuficientes después del bucle.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto del bucle o giros excesivos después del bucle.

Selección de sensibilidad:

• El ajuste de sensibilidad y frecuencia se facilita a través de un interruptor DIP de 7 vías y configuraciones de interruptor DIP de 10 vías.
• Los usuarios pueden elegir entre 8 configuraciones de sensibilidad diferentes configurando las posiciones del interruptor DIP de acuerdo con las tablas proporcionadas.
• Los interruptores DIP 6, 7 y 8 controlan la sensibilidad CH1, que varía de 0.8 (menos sensible) a 0.015 (más sensible).
• Los interruptores DIP 3, 4 y 5 controlan la sensibilidad CH2, que varía de 0.8 (menos sensible) a 0.015 (más sensible).

3. Interruptor 1=S1: Selección de función de bucle del canal 1 (interruptor DIP de 10 vías)

(1)(Interruptor 1) DIP 1 y DIP 2 Aumento de sensibilidad especial para ambos remolques (ambos canales).

(2)(Interruptor 1=S1) D3, D4, D5 y (Interruptor 2=S2) D1, D2 Configuración de funciones especiales (Detección de dirección Modo 1, 2, 3. Modo 4, 5, 6 Modo normal, se separan dos detecciones de bucle)

(3)(Interruptor 1=S1) D6 y D7 y D8 y (Interruptor 2=S2) D3 y D4 y D5 Selección de sensibilidad CH1 y CH2 (Ocho niveles de opciones).

(4)(Interruptor 1=S1) D9 y D10 y (Interruptor 2=S2) D6, D7 Frecuencia de configuración (20 K a 100 KHz).

* Botón de reinicio: Tenga en cuenta: El LD-200 debe reiniciarse cada vez que se realiza un cambio de configuración en los interruptores DIP.

Precauciones de instalación y solución de problemas:

1. El tamaño de corte de la bobina y las pautas de incrustación se muestran en el diagrama de la derecha.
2. Se recomienda utilizar cables ferromagnéticos para la bobina de inducción, con una longitud total de hasta 500 metros.
3. El tamaño de corte de la bobina debe ser un rectángulo con una longitud de 1.0 a 2.0 metros y un ancho de 0.8 a 1.2 metros, evitando los ángulos rectos en las esquinas tanto como sea posible.
4. Descripción general de la instalación recomendada de giros de bobina típicos básicos:

Durante la instalación, mantenga el enchufe y el enchufe del producto en la dirección vertical

Aplicación

La serie de detectores de bucle de vehículos de doble canal JUTAI LD200/202, equipada con función de reconocimiento de dirección, es ideal para numerosos escenarios de entrada y salida de un solo canal. Cuando se integra con el controlador de una puerta JUTAI (Modelo: AC-11), la barrera de puerta JUTAI (Modelo: BR-110) y el lector RFID de largo alcance JUTAI (Modelo: PUHF-9), junto con las bobinas de bucle de resistencia a altas temperaturas (Modelo: JTHT-11), forma una solución perfecta para sistemas de control de acceso de entrada/salida de un solo canal.

El principio de funcionamiento es el siguiente:

1. Proceso de entrada:

   • Cuando un automóvil ingresa a la comunidad o al estacionamiento, los dos bucles de bobina se presionan simultáneamente.
   • El detector de bucle de doble canal JUTAI (LD-200/202) activa el lector UHF ubicado en la entrada.
   • El lector UHF lee la identificación de la tarjeta y la envía al controlador (AC-11) a través de la salida Wiegand.
   • El controlador verifica la validez de la identificación y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta.
   • El automóvil ingresa a la comunidad o al estacionamiento y, al pasar por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
   • El detector de bucle de un solo canal JUTAI (LD-100/102) garantiza la seguridad y la funcionalidad antiaplastamiento durante este proceso.

2. Proceso de salida:

   • Cuando un automóvil sale de la comunidad o del estacionamiento, pasa por un lector UHF interior.
   • El LD-200/LD-202 activa el lector UHF, que lee la tarjeta y envía la identificación al controlador.
   • El controlador verifica la validez de la identificación y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta para que el automóvil salga.
   • Cuando el automóvil pasa por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
   • El LD-100/102 proporciona seguridad y funcionalidad antiaplastamiento durante este proceso.

3. Reconocimiento de dirección:

   • La función de reconocimiento de dirección del LD-200/LD-202 garantiza que el detector de bucle de doble canal no active la señal nuevamente cuando el automóvil pasa por otro lector UHF, registrando así solo los registros de entrada o salida en el sistema.

El detector de bucle de doble canal JUTAI LD-200/202 también puede funcionar como dos detectores de bucle de un solo canal independientes. Esta configuración es adecuada para estacionamientos estándar de entrada y salida, donde hay una barrera y un lector de largo alcance tanto en la entrada como en la salida.

En esta configuración, se utiliza una bobina de bucle para activar el lector y leer la tarjeta, mientras que la otra bobina de bucle está dedicada a la función antiaplastamiento de la barrera. Al utilizar el LD-200/202 como dos detectores de bucle independientes, existe un posible beneficio de ahorro de costos desde un punto de vista económico. Esta configuración reduce algunos de los costos de hardware asociados con el uso de detectores separados para cada función.

Esta funcionalidad se logra al habilitar la función de modo de trabajo independiente del LD-200/202, lo que le permite operar de manera efectiva en esta doble capacidad.