Detector de bucle de doble canal para control de carril y clasificación de vehículos

El Detector de Bucle de Doble Canal JUTAI (Modelos LD200/LD202) es una solución de grado profesional diseñada para un control de carril y una clasificación de vehículos precisos. Integra canales duales independientes, modos de dirección configurables y sensibilidad ajustable para satisfacer las demandas de la gestión del tráfico, plazas de peaje y sistemas de carreteras inteligentes.

Este detector admite tanto el control de carril coordinado (paso unidireccional, separación bidireccional) como la clasificación precisa de vehículos (distinguiendo coches pequeños, SUV, camiones y remolques), lo que lo hace ideal para el tráfico municipal, estaciones de peaje comerciales y gestión de carriles industriales.

• Gestión de Carril de Doble Canal: Funciona como un sistema unificado para el control de carril bidireccional o dos detectores independientes para la monitorización de carriles separados, admitiendo la aplicación de paso unidireccional, alertas de cierre de carril y desvío de flujo de tráfico.
• Capacidad de Clasificación de Vehículos: Sensibilidad ajustable de 8 niveles (0.015%-0.8% DL/L) por canal con aumento de sensibilidad específico para remolques permite la clasificación de vehículos por tamaño/peso, desde motocicletas y coches compactos hasta camiones pesados y remolques.
• 3 Modos de Detección de Dirección: Identifica con precisión la dirección de viaje del vehículo para la activación específica del carril y estadísticas de tráfico bidireccional.
• Estabilidad de Carril Anti-Interferencia: Frecuencia seleccionable de 4 pasos (20-100 kHz) elimina la diafonía entre carriles adyacentes o infraestructura metálica, garantizando una detección fiable incluso en escenarios de tráfico de alta densidad.
• Protección de Seguridad de Carril: El modo de presencia monitoriza continuamente la ocupación de vehículos en los carriles; activa alertas o pausa el equipo del carril para evitar colisiones durante operaciones de alta velocidad.
• Adaptabilidad de Doble Alimentación: LD200 (100-240V AC) para instalaciones de carril permanentes; LD202 (12-24V DC) para control de carril temporal en zonas de construcción o desvío de tráfico de eventos.
• Alertas Intuitivas de Fallos y Estado: Indicadores LED de alimentación, detección de carril y fallos de bucle permiten una rápida resolución de problemas in situ para minimizar el tiempo de inactividad del carril.
• Modos de Salida Flexibles: Admite salida de pulso para acciones de activación de carril y retención de presencia para monitorización continua de vehículos, con reinicio automático de 10 minutos para resolver errores de funcionamiento.

• Control de Carril en Plazas de Peaje: Clasifica vehículos para la recaudación de peajes por niveles, controla barreras de carril mediante detección de dirección y monitoriza el flujo de tráfico bidireccional.
• Carriles de Tráfico Municipal: Gestiona carriles de autobuses, carriles HOV o carriles de acceso restringido con clasificación de vehículos y aplicación de sentido único.
• Gestión de Carriles Industriales: Separa carriles de carretillas elevadoras/camiones de canales peatonales en fábricas/almacenes, activando puertas de alta velocidad o alertas de seguridad.
• Rampas de Acceso/Salida de Autopistas: Controla el acceso a carriles, clasifica vehículos para el análisis del flujo de tráfico y admite sistemas de gestión de congestión.
• Carriles de Zonas de Construcción: Control de carril temporal con el modelo LD202 DC para desvío de tráfico, clasificación de vehículos y monitorización de seguridad.
• Carriles de Entrada/Salida de Aparcamientos: Separa carriles de entrada/salida, clasifica vehículos por tamaño para aparcamiento y controla barreras.
• Carriles de Frontera/Control: Clasifica vehículos comerciales frente a coches de pasajeros, gestiona el flujo de carriles e se integra con sistemas de acceso de seguridad.
• Carriles de Patio Logístico: Controla el acceso a carriles de carga/descarga, clasifica camiones/remolques de reparto y optimiza la programación del tráfico del patio.

• LED de Alimentación (ROJO): Se ilumina para indicar "Alimentación ON."
• LED de Detección CH1:
  • Encendido fijo: Indica detección de vehículo
  • Parpadeo lento: Indica cortocircuito en el bucle o vueltas insuficientes después del bucle
  • Parpadeo rápido: Indica circuito abierto en el bucle o vueltas excesivas después del bucle
• LED de Detección CH2:
  • Encendido fijo: Indica detección de vehículo
  • Parpadeo lento: Indica cortocircuito en el bucle o vueltas insuficientes después del bucle
  • Parpadeo rápido: Indica circuito abierto en el bucle o vueltas excesivas después del bucle

El ajuste de sensibilidad y frecuencia se facilita a través de una configuración de interruptor DIP de 7 vías y 10 vías. Los usuarios pueden elegir entre 8 configuraciones de sensibilidad diferentes configurando las posiciones de los interruptores DIP según las tablas proporcionadas.

Los interruptores DIP 6, 7 y 8 rigen la sensibilidad CH1, que varía de 0.8 (menos sensible) a 0.015 (más sensible). Los interruptores DIP 3, 4 y 5 controlan la sensibilidad CH2, que varía de 0.8 (menos sensible) a 0.015 (más sensible).

Interruptor 1 (S1): Selección de Función de Bucle del Canal 1 (interruptor DIP de 10 vías)

DIP 1 y DIP 2: Aumento Especial de Sensibilidad para Remolque (Ambos Canales)

D3, D4, D5 e Interruptor 2 D1, D2: Configuración de Funciones Especiales (Modo 1, 2, 3 Detección de Dirección. Modo 4, 5, 6 Modo Normal, detección de dos bucles separada)

D6 y D7 y D8 e Interruptor 2 D3 y D4 y D5: Selección de Sensibilidad CH1 y CH2 (Ocho Niveles de Elección)

D9 y D10 e Interruptor 2 D6, D7: Configuración de Frecuencia (20 K a 100 KHz)

• El tamaño del corte de la bobina y las pautas de empotramiento se muestran en el diagrama de la derecha.
• Se recomienda utilizar cables ferromagnéticos para la bobina de inducción, con una longitud total de hasta 500 metros.
• El tamaño del corte de la bobina debe ser un rectángulo con una longitud de 1.0 a 2.0 metros y un ancho de 0.8 a 1.2 metros, evitando ángulos rectos en las esquinas tanto como sea posible.

Visión general de instalación recomendada de vueltas de bobina típicas básicas

Al instalar, mantenga el enchufe y el conector del producto en posición vertical

La serie de detectores de bucle de vehículos de doble canal JUTAI LD200/202, equipada con función de reconocimiento de dirección, es ideal para numerosos escenarios de entrada y salida de un solo canal. Cuando se integra con el controlador de puerta única JUTAI (Modelo: AC-11), la barrera de puerta JUTAI (Modelo: BR-110) y el lector RFID de largo alcance JUTAI (Modelo: PUHF-9), junto con bobinas de bucle de resistencia a altas temperaturas (Modelo: JTHT-11), forma una solución perfecta para sistemas de control de acceso de entrada/salida de un solo canal.

• Proceso de Entrada:
  • Cuando un coche entra en la comunidad o el aparcamiento, las dos bobinas de bucle se activan simultáneamente.
  • El Detector de Bucle de Doble Canal JUTAI activa el lector UHF ubicado en la entrada.
  • El lector UHF lee el ID de la tarjeta y lo envía al controlador a través de la salida Wiegand.
  • El controlador verifica la validez del ID y emite una señal de relé para abrir la barrera.
  • El coche entra en la comunidad o el aparcamiento, y al pasar por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
  • El Detector de Bucle de Canal Único JUTAI garantiza la seguridad y la funcionalidad anti-aplastamiento durante este proceso.
• Proceso de Salida:
  • Cuando un coche sale de la comunidad o el aparcamiento, pasa por un lector UHF interior.
  • El LD-200/LD-202 activa el lector UHF, que lee la tarjeta y envía el ID al controlador.
  • El controlador verifica la validez del ID y emite una señal de relé para abrir la barrera para que el coche salga.
  • A medida que el coche pasa por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
  • El LD-100/102 proporciona seguridad y funcionalidad anti-aplastamiento durante este proceso.
• Reconocimiento de Dirección:
  • La Función de Reconocimiento de Dirección del LD-200/LD-202 garantiza que el detector de bucle de doble canal no active la señal nuevamente cuando el coche pasa por otro lector UHF, registrando así solo los registros de entrada o salida en el sistema.

El Detector de Bucle de Doble Canal JUTAI LD-200/202 también puede funcionar como dos detectores de bucle de canal único independientes. Esta configuración es adecuada para aparcamientos estándar de entrada y salida, donde hay una barrera y un lector de largo alcance tanto en la entrada como en la salida.

En esta configuración, una bobina de bucle se utiliza para activar el lector y leer la tarjeta, mientras que la otra bobina de bucle se dedica a la función anti-aplastamiento de la barrera. Al utilizar el LD-200/202 como dos detectores de bucle independientes, existe un beneficio potencial de ahorro de costos desde un punto de vista económico. Esta configuración reduce algunos de los costos de hardware asociados con el uso de detectores separados para cada función.

Esta funcionalidad se logra habilitando la función de Modo de Trabajo Independiente del LD-200/202, lo que le permite operar eficazmente en esta doble capacidad.