Conexiones

Indicadores e interruptores:

• LED de alimentación (ROJO): Se ilumina para indicar "Encendido."
• LED de detección CH1:
  • Encendido fijo: Indica la detección de un vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito en el bucle o giros insuficientes después del bucle.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto en el bucle o giros excesivos después del bucle.
• LED de detección CH2:
  • Encendido fijo: Indica la detección de un vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito en el bucle o giros insuficientes después del bucle.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto en el bucle o giros excesivos después del bucle.

Selección de sensibilidad:

• El ajuste de la sensibilidad y la frecuencia se facilita a través de un interruptor DIP de 7 vías y ajustes de interruptor DIP de 10 vías.
• Los usuarios pueden elegir entre 8 ajustes de sensibilidad diferentes configurando las posiciones del interruptor DIP de acuerdo con las tablas proporcionadas.
• Los interruptores DIP 6, 7 y 8 controlan la sensibilidad CH1, que oscila entre 0,8 (menos sensible) y 0,015 (más sensible).
• Los interruptores DIP 3, 4 y 5 controlan la sensibilidad CH2, que oscila entre 0,8 (menos sensible) y 0,015 (más sensible).

3. Interruptor 1=S1 : Selección de función de bucle del canal 1 (interruptor DIP de 10 vías)

(1)(Interruptor 1) DIP 1 y DIP 2 Aumento de sensibilidad especial para ambos remolques (ambos canales).

(2)(Interruptor 1=S1) D3, D4, D5 y (Interruptor 2=S2) D1, D2 Ajuste de funciones especiales (Modo 1, 2, 3 Detección de dirección. Modo 4, 5, 6 Modo normal, se separan dos detecciones de bucle)

(3)(Interruptor 1=S1) D6 y D7 y D8 y (Interruptor 2=S2) D3 y D4 y D5 Selección de sensibilidad CH1 y CH2 (Ocho niveles de opciones).

(4)(Interruptor 1=S1) D9 y D10 y (Interruptor 2=S2) D6, D7 Ajuste de frecuencia (20 K a 100 KHz).

* Botón de reinicio: Tenga en cuenta: El LD-200 debe reiniciarse cada vez que se realiza un cambio de configuración en los interruptores DIP.

Precauciones de instalación y solución de problemas:

1. El tamaño de corte de la bobina y las directrices de incrustación se muestran en el diagrama de la derecha.
2. Se recomienda utilizar cables ferromagnéticos para la bobina de inducción, con una longitud total de hasta 500 metros.
3. El tamaño de corte de la bobina debe ser un rectángulo con una longitud de 1,0 a 2,0 metros y una anchura de 0,8 a 1,2 metros, evitando los ángulos rectos en las esquinas en la medida de lo posible.
4. Visión general de la instalación recomendada de las vueltas de bobina típicas básicas:

Durante la instalación, mantenga el enchufe y el zócalo del producto en la dirección vertical

Aplicación

La serie de detectores de bucle de vehículos de doble canal JUTAI LD200/202, equipada con función de reconocimiento de dirección, es ideal para numerosos escenarios de entrada y salida de un solo canal. Cuando se integra con el controlador de puerta JUTAI One (Modelo: AC-11), la barrera de puerta JUTAI (Modelo: BR-110) y el lector RFID de largo alcance JUTAI (Modelo: PUHF-9), junto con las bobinas de bucle de resistencia a altas temperaturas (Modelo: JTHT-11), forma una solución perfecta para los sistemas de control de acceso de entrada/salida de un solo canal.

El principio de funcionamiento es el siguiente:

1. Proceso de entrada:

   • Cuando un coche entra en la comunidad o en el aparcamiento, se presionan simultáneamente las dos bobinas de bucle.
   • El detector de bucle de canal doble JUTAI (LD-200/202) activa el lector UHF situado en la entrada.
   • El lector UHF lee el ID de la tarjeta y lo envía al controlador (AC-11) a través de la salida Wiegand.
   • El controlador verifica la validez del ID y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta.
   • El coche entra en la comunidad o en el aparcamiento y, al pasar por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
   • El detector de bucle de canal único JUTAI (LD-100/102) garantiza la seguridad y la funcionalidad antiaplastamiento durante este proceso.

2. Proceso de salida:

   • Cuando un coche sale de la comunidad o del aparcamiento, pasa por un lector UHF interior.
   • El LD-200/LD-202 activa el lector UHF, que lee la tarjeta y envía el ID al controlador.
   • El controlador verifica la validez del ID y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta para que el coche salga.
   • Cuando el coche pasa por la barrera, el brazo de la barrera baja automáticamente.
   • El LD-100/102 proporciona seguridad y funcionalidad antiaplastamiento durante este proceso.

3. Reconocimiento de dirección:

   • La función de reconocimiento de dirección del LD-200/LD-202 garantiza que el detector de bucle de doble canal no active la señal de nuevo cuando el coche pasa por otro lector UHF, registrando así sólo los registros de entrada o salida en el sistema.

El detector de bucle de canal doble JUTAI LD-200/202 también puede funcionar como dos detectores de bucle de canal único independientes. Esta configuración es adecuada para aparcamientos estándar de entrada y salida, donde hay una barrera y un lector de largo alcance tanto en la entrada como en la salida.

En esta configuración, una bobina de bucle se utiliza para activar el lector y leer la tarjeta, mientras que la otra bobina de bucle se dedica a la función antiaplastamiento de la barrera. Al utilizar el LD-200/202 como dos detectores de bucle independientes, existe un posible beneficio de ahorro de costes desde un punto de vista económico. Esta configuración reduce algunos de los costes de hardware asociados al uso de detectores separados para cada función.

Esta funcionalidad se consigue activando la función Modo de trabajo independiente del LD-200/202, lo que le permite funcionar eficazmente en esta doble capacidad.