Detector de vehículos de doble canal único para puertas de barreras de aparcamiento y sistema de conteo

• Automatización de puertas de barreras para aparcamientos pequeños
• Control de acceso al aparcamiento industrial
• Puerta de barrera de complejo residencial
• Detección básica de la presencia del vehículo para la orientación del aparcamiento

• Sistemas de conteo de entrada y salida del aparcamiento
• Gestión de puertas de barrera de varios carriles
• Seguimiento en tiempo real de la ocupación de los aparcamientos de los centros comerciales
• Análisis bidireccional del flujo de tráfico para los aparcamientos de los aeropuertos

• El LED de potencia (RED):Se ilumina para indicar "Actividad encendida".
• LED de detección de CH1:
  • Activado: indica la detección del vehículo.
  • Parpadeo lento: indica un cortocircuito de bucle o torsiones insuficientes después del bucle.
  • Parpadeo rápido: indica un circuito abierto de bucle o giros excesivos después del bucle.
• LED de detección de CH2:
  • Activado: indica la detección del vehículo.
  • Parpadeo lento: indica un cortocircuito de bucle o torsiones insuficientes después del bucle.
  • Parpadeo rápido: indica un circuito abierto de bucle o giros excesivos después del bucle.

• La sensibilidad y el ajuste de frecuencia se facilitan mediante un interruptor de inclinación de 7 vías y configuraciones de interruptor de inclinación de 10 vías.
• Los usuarios pueden elegir entre 8 ajustes de sensibilidad diferentes configurando las posiciones del interruptor de inclinación de acuerdo con las tablas proporcionadas.
• Los interruptores de penetración 6, 7 y 8 regulan la sensibilidad de CH1, que oscila entre 0,8 (menos sensible) y 0,015 (más sensible).
• Los interruptores de penetración 3, 4 y 5 controlan la sensibilidad de CH2, que oscila entre 0,8 (menos sensible) y 0,015 (más sensible).

Proceso de entrada:

• Cuando un automóvil entra en la comunidad o en el estacionamiento, las dos bobinas del bucle se presionan simultáneamente.
• El detector de bucle de doble canal JUTAI (LD-200/202) activa el lector UHF situado en la entrada.
• El lector UHF lee el ID de la tarjeta y lo envía al controlador (AC-11) a través de la salida de Wiegand.
• El controlador verifica la validez de la identificación y emite una señal de retransmisión para abrir la barrera de la puerta.
• El automóvil entra en la comunidad o el estacionamiento, y a medida que pasa la puerta de barrera, el brazo de barrera se baja automáticamente.
• El detector de bucle de canal único JUTAI (LD-100/102) garantiza la seguridad y la funcionalidad contra roturas durante este proceso.

Proceso de salida:

• Cuando un coche sale de la comunidad o el estacionamiento, pasa por un lector UHF dentro.
• El LD-200/LD-202 activa el lector UHF, que lee la tarjeta y envía el ID al controlador.
• El controlador verifica la validez de la identificación y emite una señal de retransmisión para abrir la barrera de la puerta para que el automóvil salga.
• A medida que el coche pasa por la puerta de barrera, el brazo de barrera baja automáticamente.
• El LD-100/102 proporciona seguridad y funcionalidad anti-rompe durante este proceso.

Reconocimiento de dirección:

• La función de reconocimiento de dirección del LD-200/LD-202 garantiza que el detector de bucle de doble canal no activa la señal de nuevo cuando el vehículo pasa junto a otro lector UHF,registrando así sólo los registros de entrada o salida en el sistema.

El detector de circuito de doble canal JUTAI LD-200/202 también puede funcionar como dos detectores de circuito de un solo canal independientes.donde hay una barrera y un lector de largo alcance tanto en la entrada como en la salida.

En esta configuración, una bobina de bucle se utiliza para activar el lector y leer la tarjeta, mientras que la otra bobina de bucle está dedicada a la función anti-aplastamiento de la barrera.Utilizando el LD-200/202 como dos detectores de bucle independientes, existe un beneficio potencial de ahorro de costes desde un punto de vista económico.